ＳなＡｕｄｉたち。　from あにき

イシカワエンジニアリングでマフラー交換を行いました。
正味１時間。工賃8000円、純正マフラー廃却に1000円でした。
見た目には派手さはないですけどより引き締まったテールとなり、
また惚れなおしました(*^_^*)
ちなみにNEUSPEEDの文字はサンドブラスト工法によるものです。
型（枠）をマフラーに貼り、砂などを吹き付けて表面を梨地にします。

	Audi 　S4 北米仕様の2000モデル色は日本国内未設定のブリリアントブラック
	サムコのホースを単品で購入しました。効果を求めるより見た目の演出のため？に買ったのかもしれません。
	純正部品を購入＋交換しました。 TT（225PS）用ディバーターバルブ（以下DV）とFUELプレッシャーレギュレーター（以下FPR）です。両方ともBOSCH製。
	今回はAIR関連のチェックを含めた部品交換です。とりあえずはホースの切れとかは特になかったです。 TT用DVは純正部品の中では一番良いとされますが、市販の高価なDVとは比較にならないかもしれません。ただ、そこまで必要かと考えると少々疑問だったので今回はこれを選びました。二個で$54ドル。かなり安いです。
	FPRは念のために交換してみました。いまだ燃料薄いの警告が消えません。この部品で治る場合もあるらしいですが私のS4では効果はほとんど無かったようです。部品を外すときにガソリンが少々吹き出ましたが交換はあまり難しくありませんでした。
	取り外してみるとフィルターやOリングにそれなりの汚れ、変色が見られました。精神的には交換して良かったと思います。効果は全くわかりませんが・・・ちなみに$60でした。ちょっと高いかな？
	やっぱ黒のボディーに赤いホースはGoooood！　$119は高いか安いか？
	イシカワエンジニアリングでマフラー交換を行いました。正味１時間。工賃8000円、純正マフラー廃却に1000円でした。見た目には派手さはないですけどより引き締まったテールとなり、また惚れなおしました(^_^) ちなみにNEUSPEEDの文字はサンドブラスト工法によるものです。型（枠）をマフラーに貼り、砂などを吹き付けて表面を梨地にします。

	マトラさんのブーストメーター取り付けの際、プチオフを行いました。 Shigeさん、シゲルさん（写真無くてすみません）が集まりました。 Shigeさんのマフラーも同じNEUSPEED製ですが、アイドリング時の音は全く異なります。あにきのマフラーの方がはるかに低音が大きいです。音質に不満はありませんが室内にこもる音が少し気になります。防音処理でもしようと考えています。次回の更新ははエアフロ交換です。
	＞＞＞続きます＞＞＞