アウディ車の特徴
ボディ
TTを狙っている方は、それ以外のアウディに興味はないでしょうから、読み飛ばしてください。
A3、A4、A6、A8これらは、ボディサイズで選ぶしかありません。
お好みでどうぞ。
アバントかセダンかという点は、後の下取りを考えると、アバントのほうが圧倒的に高く売れます。
A8やA6セダンは、かなり安くなってしまいます。
ＲＳ・Ｓシリーズ
基本的にAシリーズに、メーカーがチューンしたエンジンを載せ、いろいろといじってある車です。
Aシリーズよりも高価ですが、装備も充実されてますし、
ベンツのAMG、ＢＭＷのＭシリーズなどと比べてもはるかにリーズナブルです。
私自身はＳシリーズこそアウディの中でも最良の選択だと思います。
ただし、AMGやBMW-Mシリーズに比べ性能は劣ります。
なんといってもエンジンパワーが少ないのです。
アウディのエンジンは、比較的小さな排気量エンジンを、高回転させることによってパワーを得ています。
ポルシェやフェラーリならいざしらず、サルーンカーでエンジンをぶんまわすなんて、あまりふさわしくないですよね。
たとえばS8に積まれているエンジンは４２００ｃｃですが、同車格のAMGなら5000cc以上もあり１リッター以上違うのです。
あなたが３リッタークラスのクルマにお乗りでしたら、
４リッターでも５リッターでもどちらでも感動的なトルクとパワーを感じることが出来るでしょうが、
ベンツのＳクラス（たいてい５リッターですね）にお乗りなら、
４リッターのＳ８では速いんだけど疲れるって感じになっちゃいます。
ですから、Ｓ５００からの乗り換えは冒険となります。
２００４年現在、新型のA8になりましたが、Ｓ８はしばらく出てきません。
Ｓ６は、中型タクシーサイズのボディに３４０馬力のエンジンですから、そうとう速いです。
ですがもともと３リッター以下のエンジンを載せるボディですから、かなり無理があるようで、車重が前方に偏り前輪のダンピング不足が多くのユーザーから寄せられています。
そのＳ６のさらなるチューンバージョンがＲＳ６です。
前輪のダンピング不足は解消されたうえに、ターボまでついて４５０馬力ですから、
フェラーリやポルシェをしのぐかもしれません。
すばらしい車ですが、お値段もお高いので、すなおにＦやＰを買った方が良いかもしれません。
A6がモデルチェンジを行ったため、S6やRS6は在庫のみになっています。
Ｓ４は、日本車でいうとインプレッサやランサーと同格です。
ちょっとＳ４のほうが大きくてインプレッサじゃなくてレガシーと同格じゃないかとも思われますが、
外国では同列で比較されています。
コンパクトボディにハイパワーユニットですから速くてあたりまえ。
日本車と性能で勝負できる数少ないアウディですが、値段が高いのです。
コストパフォーマンスでは、残念ながら日本車と勝負になりません。
A3のモデルチェンジに伴い、S3も型落ちしています。
これからはゴルフの高性能バージョンとの差異をいかに表現するかが問題となるでしょう。
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