ＳなＡｕｄｉたち。　from yoshi-S4

インプレッション
高速での乗り心地&足回りは、ノーマルでも非常に安定感があり、つよしさんも言われてたように十分だと思います。
エンジンは4000～レブリミットの6800までスムーズに回りますし、先日試乗されたTT乗りの方が上の方のカムが違うのかストレス無くよく回るとおっしゃられていました。
そのおかげで、高速では俊敏です。
大排気量の車とは、違った面白さがあり、初代TTとしてクワトロ社が作った最後のSなTTだと、自分も思います。

	Audi TT　2006年式最近治療費がかなり掛かり出した90quattroの後継車を探していた所、偶然にもAUDI仲間の方が走行距離まだ３５００ｋｍのこの車を手放そうかと迷われてる事を知り、譲っていただきました。・アウディTTクアトロスポーツ・平成１８年１０月登録・色　ミサノレッド
	エンジン　NEUSPEED　ステージ１チューニング NEUSPEEDステージ1チューニング、素が240馬力なので、どれだけ上がったのかわかりませんが、インタークーラー＆マフラーで270馬力(希望）ではないかと思います！そのおかげで、加速時はシュパーと言う音が頻繁にします。
	シート　レカロスポーツシート
	ホイール　BBS CH　8J×18インチブレーキ　フロントbrembo2-piece Drilledローター
	マフラー　NEUSPEED　Cat‐Back　Exhaust　System マフラーからのサウンドは、こもりながらやや爆音系で、年甲斐もなく楽しんでいます。


	インプレッション高速での乗り心地&足回りは、ノーマルでも非常に安定感があり、つよしさんも言われてたように十分だと思います。エンジンは4000～レブリミットの6800までスムーズに回りますし、先日試乗されたTT乗りの方が上の方のカムが違うのかストレス無くよく回るとおっしゃられていました。そのおかげで、高速では俊敏です。大排気量の車とは、違った面白さがあり、初代TTとしてクワトロ社が作った最後のSなTTだと、自分も思います。
	＞＞＞続くでしょう＞＞＞