ＳなＡｕｄｉたち。　from taku

「MODSHACK　エアクリ」
TTDA＋MOFO＋４ｂａｒのステージ２を装着しました。
効果は絶大で排気量をアップしたかのような
トルクアップ感を体感できました。
高回転まで、よりスムーズに回るようになり、
回すのが楽しい今日この頃です。
http://www.modshack.info/

	2002年式　S3　BAM型　イモライエロー
	「SEV」本来このような商品は信じないタイプでしたが、自車による貼付体験をする機会があり、策にはまってしまいました（笑） H-1、H-2、ラジエターの３個をつけています。装着した時の体感よりも、外した時の方が体感できます。 http://www.sev.info/automobile/index.html
	「NEUSPEEDパワープーリー」エンジンの吹け上がりが鋭くなりました。弊害としましてはステアリング操作が重くなりましたが、もともと操作系の重いS3なので、気にならないレベルです。
	「スルガスピード」ワンオフマフラー ABTマフラーの静かさには満足していましたが、反面、物足りなさも感じ始め、ワンオフ製作と相成りました。車両を預けることを極力避けたかったため、スルガスピードを選択しました。リアピースのみの製作でしたので性能アップよりも音質重視（高音重視）で作ってもらいました。直4ターボでの高音は難しいとのことでしたが、歯切れの良い音に満足しています。
	「ａｒｃ　ＣＬＩＭＡＸ-１（車高調）」オートリファイン社製のａｒｃ車高調を組みました。開発に時間をかけ、しっかりとしたもの造る国内のメーカーです。価格もリーズナブルでアフター対応も良いと聞き、装着しました。肝心の乗り味はといいますと、車高調に思われがちな硬さはなく、逆に、コシがあって柔らかくなった印象です。車高は推奨-１ｃｍで落ち着きました。 http://www.autorefine.co.jp/index.html
	「iEXERT リアコントロールアーム」イシカワさんのリアアームを装着しました。これにより、リアのアライメント調整が可能になりました。
	「NEUSPEEDショートシフト」ストロークが3割ショートが謳い文句ですが、体感的には4～5割短くなった感じです。純正ストロークと乗り比べますと、その差は歴然です。
	「Ignite REV」点火系の強化で、REVを装着しました。この商品もつけた時より、外した時の方がハッキリと体感できます。外すと、出足の力強さに物足りなさを感じます。 http://tmworks.cn/products/rev.htm
	「MODSHACK　エアクリ」 TTDA＋MOFO＋４ｂａｒのステージ２を装着しました。効果は絶大で排気量をアップしたかのようなトルクアップ感を体感できました。高回転まで、よりスムーズに回るようになり、回すのが楽しい今日この頃です。 http://www.modshack.info/
	現状の姿です。今後はシートをもう少しホールド性の良いものにと思い、物色中です。


	＞＞＞　つづくでしょう　＞＞＞