ＳなＡｕｄｉたち。　from Rsmic

雨受けを外してボックスを開けるとＣＰＵのお出ましです。
このＣＰＵを取り外し、ショップ内でパソコンに接続してプログラムのインストールが実施されました。
トータルで１～２時間といった感じでしょうか。
ｒｅｖｏのウリであるポートから直接プログラム追加が出来る車種であればもっと早いでしょうね。

CPUチューン　ｒｅｖｏインストール	2000年式　RS4
	ブレーキ、足回り、マフラーなど一通りの準備が整ったと判断して、ＣＰＵチューンに取り掛かることにしました。コストパフォーマンスの高いNEUSPEEDも有力候補だったのですが、ユーザー自身がノーマル状態とチューン状態を切り替え可能というところが面白そうだったのでｒｅｖｏを第１候補にしました。まずはｒｅｖｏの５時間無料体験を試します。作業は５ｘさんにお願いしましたが、５ｘさんでもＲＳ４へのｒｅｖｏインストールは初めてとのことで慎重にチェックしながら作業してくれました。
	ｒｅｖｏを第１候補としたポイントは、５時間の無料体験ができること、そして車両診断用のＯＢＤ２ポートからコンピュータでＣＰＵにアクセスしてプログラムを追加するため、ＣＰＵを車から取り外したりＲＯＭ自体を交換したりする必要がないこと（作業にともなう思わぬ故障の回避）でした。ＲＳ４のＯＢＤ２ポートがどこにあるかというとココ、リアシート用の灰皿ヨコです。Ｂ５共通とのこと。

	灰皿のフタを開けると左側にプラスチックの小さなカバーがついています。このカバーを外すと出現する紫色の端子がＯＢＤ２ポートです。私は非喫煙者なので灰皿のスペースは他の用途に利用できないかな？とも思ってしまいます。（笑）
	ディーラーやショップではこのポートにテスターを接続し、フォルトコードの確認など故障診断を行うそうです。ｒｅｖｏのインストール（無料体験も含む）前にはフォルトコードが出ていないことが絶対条件になるそうです。残念ながら私のＲＳ４はこの事前チェックで水温センサーのフォルトが検知されたため、センサー交換後の施工となりました。
	いざ、インストールとなって予想外のことが判明。通常ｒｅｖｏは前述のＯＢＤ２ポートにパソコンを接続して、ＣＰＵにプログラムを追加するだけですが、ＲＳ４だけはＣＰＵを取り外してＣＰＵ自体を直接パソコンを接続してプログラム追加を行う手順になっているのだそうです。結局、ＣＰＵを取り外すことになりました。（苦笑）　ＣＰＵがどこにあるかというと、運転席側エンジンルームカバーの下です。
	カバーを外すとＣＰＵの入ったボックスが出現します。Ａ４はこの状態からもボックスを開けることができる仕組みになっているそうですが、なぜかＲＳ４ではボックス上の雨受け部分まで外さないとボックスを開けることができないそうです。５ｘさんも「なぜ違ってるんだ？」と不思議に思われていました。（笑）
	雨受けを外してボックスを開けるとＣＰＵのお出ましです。このＣＰＵを取り外し、ショップ内でパソコンに接続してプログラムのインストールが実施されました。トータルで１～２時間といった感じでしょうか。ｒｅｖｏのウリであるポートから直接プログラム追加が出来る車種であればもっと早いでしょうね。
	５時間のお試しですっかりｒｅｖｏに洗脳され、すぐに正式インストールをお願いしました。（笑）ｒｅｖｏにはノーマルモードとチューンモードの切り替えやターボ車のブースト圧調整に利用するスイッチがオプションで設定されています。常に一定のチューン状態で良い場合にはスイッチを購入する必要はありません。スイッチは３種類ありますが私はブースト圧や点火タイミングの調整も可能なタイプを購入しました。このスイッチをＯＢＤ２ポートに接続して各種の設定をユーザー自身で変更可能です。（自己責任でもあります）
	スイッチを装着しようとすると灰皿のフタが邪魔になるので、灰皿のユニット自体を取り出して、この状態にしてから接続するのが安全かつ確実です。
	これがスイッチを接続した状態です。この状態でずっと走行する訳ではありません。（笑）現状のモードを変更したい時だけ（チューンモードをノーマルに戻したいとか、ブースト圧の上限値を変更したいなどの場合だけ）、このようにスイッチを差込んでＡＣＣオンします。（エンジンは始動させません）スイッチから発信音が聞こえたらＡＣＣをオフにしてスイッチを抜きます。３０秒程度待ってから普通に始動すればすでに新しい設定値に変更済みといった感じです。私は今のところノーマルモードとチューンモードの切り替えに利用する程度です。
	恥ずかしながら５ｘさんで今回の作業を拝見していて、ＣＰＵボックスの反対側のこの部分にエアコンフィルターがあることを初めて知りました。（汗）
	開けてビックリ！新品（下）と比べると５年分のホコリやゴミがこんな感じで・・。今回の作業で一緒に交換してもらいました。
	あまり意識したことが無い部分でしたが、雨受けの下ですし、汚れやゴミが溜まりやすいと思いますので今後は定期的にチェックするようにしようと思います。交換後はエアコン作動時のニオイがかなり改善されました。空気の流れも良くなったと感じます。

	じつはｒｅｖｏの５時間お試しを体験したあとに、イシカワエンジニアリングさんでNEUSPEEDのJSP-Chipとどちらが良いかを相談したのですが、一度でもｒｅｖｏのお試しを実施すると完全な純正プログラムではなくなってしまうので、その状態からNEUSPEEDのJSP-Chipを導入することはできなくなってしまう、ということを教えていただきました。ＣＰＵはきれいな状態でないと駄目だそうなので、比較検討しようとお考えの方はご注意ください。最近、NEUSPEEDでもＯＢＤ２ポートからのプログラム導入を開始されたようです。ｒｅｖｏ導入後のフィーリングはとにかくターボが良く効く（ことがわかりやすい）設定になったな、という感じです。ｒｅｖｏ初期設定のターボはノーマルよりも低い回転域から効きはじめ、ブーストも1.8～2.0（！）近くまでかかる感じです。（ノーマルでは1.0です）普段、常用する回転域でかなりの変化を感じられる設定です。一度、どのような出力特性になったのか計測してもらおうと思っています。その報告はまたの機会に。
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