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もうすぐ、５年目の車検をむかえますが、ここで乗り換えとなりました。
とてもお気に入りのS６でしたので、ここでS６のまとめをしておきます。

長所は、イロイロあるでしょうけど特に書く必要ないですね。

短所は、なんといってもトルクのなさ。
ATでゆっくり流していて、そこからアクセルをちょっと踏み込んでも、なんだかトルク感がないんです。
車重に見合うトルクがないのだと思います。

そのため、街中ではほとんどすべてティプトロ運転です。
１速で発進し、すぐに2速へ
2速で、４０キロ程度までカバーさせます。
０〜４０キロで３速だと、加速感が乏しく、モアパワ〜！って思っちゃいます。
４０〜７０は３速です。
この領域でATだと４速になってしまいますが、３速の方がきびきびと走れますし、エンジンブレーキも効きます。
７０以上になったら４速です。

エンジン回転数は、２２００回転以上をキープすべきと感じました。

次のクルマは、

いろいろと試乗しましたが、１台ですべてをカバーし北海道の雪路で安心であること、を念頭に候補車選びです。
欲しいな、いいなと思ったのは
１　MB　S430 4マチック
2　ホンダ　レジェンド3.5
3　Audi　A8L-4.2

Audi A6-4.2の左ハンドルも候補でしたが、試乗してみてA8のほうが敏捷に感じましたし、A6-4.2なら、いまのままS6に乗ってる方がいいかなと思いました。
MBは友人が乗ってることもあり、クワトロよりもダメなのは実感しましたが、なんといってもリセールバリューのすごさは、やっぱり多いに気になります。
レジェンドは、北海道の冬の運転だけならクワトロをしのいでいるように感じました。エンジンパワーは本田らしからぬたいして廻らないエンジンですが、4WD性能はクワトロを凌駕したと思いました。これに４００馬力のエンジンが載っていたら、これにしてました。
ちなみに、クラウンにも4WDあるんですが、試乗して足廻りが論外と結論、日産のFUGAは3.5の４WDだと、まったく雪路ダメでした。
最近、いろんなメーカーからセダン４WDが出ましたから、いろいろ試乗できてうれしかったですが、意外に4WD性能が全くちがうレベルなのに驚きです。試乗したトヨタと日産は、後ろが滑れば前も廻しましょうかといったレベルの４WDで、クワトロとは次元が違いましたが、本田はクワトロを抜いたんじゃ？と思わせます。
皆さんも一度、滑る路面でレジェンド乗ってみて下さい、驚きですヨ！

んで、Audi　A8L-4.2は左ハンドルで、中古がアリ、お値ごろでいいかな？と。スタイルはシックでかっこいいけど、内装はあんまり好みじゃないけど、クワトロだし、なんたってアウディだし。

そうなんです。
アウディじゃなきゃ、このサイトがやばいってのがあるんですよね。
ご心配おかけします。

いやあ、ハッキリ言って、S6乗り換えしなければならない理由がないんですよ。それにすごく欲しい車もないですし。
Audi　A8L-4.2もいいけど、６リッターのほうが良いんでしょうし。どうせならフラッグシップに乗ってみたいけど、お金ないし。
というわけで、車検も来たし、とりあえず

Audi A4 アバント 2.0 TFSI クワトロってのに乗ります。いわゆるB7シングルフレームってやつね。